В даний час близько 90% всього парку малої авіації Росії та України складають знамениті гвинтові Ан-2 («кукурузники»). Велика частина цих літаків просто буде списана вже незабаром. До 2025 року потреба російського авіапарку в легких літаках оцінюється в 1310 машин, в Україні - 300 машин. До зазначеного терміну «Ростех» збирається випустити близько 800 літаків даного типу.
DAI (Diamond Aircraft Industries) - це велика австрійська
компанія, що спеціалізується на випуску літаків малого і сверхмалого класу.
Компанія має свої представництва у великих містах Європи, Північної Америки,
Австралії та Азії. Основна спеціалізація компанії - випуск простих в
обслуговуванні і експлуатації повітряних суден для цивільної авіації. «Ростех»
спільно з DAI збирається налагодити випуск невеликих літаків, що вміщають до 19
пасажирів. Подібний тип літаків в змозі забезпечити потреби місцевих повітряних
ліній, працюючи на маршрутах дальністю в 400-1000 км. Додаткові пункти укладеної
угоди передбачають організацію виробництва в нашій країні авіаційних дизельних
двигунів потужністю від 190 до 600 л. с., а також організацію виробництва на
території Росії легких чотиримісних літаків DA40 і DA42.
У 2012 році Міністерство транспорту РФ повідомило про розробку програми глибокої
модернізації від 500 до 800 літаків Ан-2, що включає заміну двигунів та
аеронавігаційною апаратури. Модернізація одного літака буде коштувати від $ 600
тис. до $ 850 тис. Початок реалізації програми намічено на 2015 рік.
У липні 2013 року київське авіаційне виробниче об'єднання «Антонов» оголосило
про початок льотних випробувань літака Ан-2-100 з турбогвинтовим двигуном МС-14
виробництва української компанії «Мотор-Січ». Літак заправляється гасом, а не
бензином, що підвищує його рентабельність. Планується переобладнання ряду
літаків Ан-2 з країн СНД в варіант Ан-2-100. На Україні є 135 літаків Ан-2, з
них в змозі льотної придатності 54. У Росії 1580 літаків Ан-2, з них 322
придатні до експлуатації. У Казахстані експлуатуються 290 Ан-2, в Узбекистані -
143, в Туркменістані - 89, в Білорусії - 82, в Азербайджані - 63, в Киргизії -
30, у Молдові - 13 та у Вірменії - 4.
(C)
Copyrіght by V.Moseіchuk, 1999-2024. All rіghts reserved. Тел. (067) 673-51-59, (099) 565-62-62, (093) 918-70-99. Пропозиції та зауваження
надсилайте на
Електронним та друкованим ЗМІ дозволяється цитування
матеріалів Книги маразмів України за умови посилання на Книгу
маразмів України та сайт
www.marazm.org.ua Обов'язкове посилання наступного змісту: "За матеріалами Книги маразмів України(www.marazm.org.ua)…". з використанням в Інтернеті гіперпосилання (hyperlink) на Книгу маразмів України (www.marazm.org.ua).Іншим організаціям та приватним особам використання матеріалів
для публічних цілей дозволяється за умови окремого дозволу
автора з дотриманням вищезгаданих посилань.
Розсилка новин
[an error occurred while processing this directive]
Підтримка проекту:
U634971969297
Z404288205014
E208021446192
Розсилка новин
В даний час близько 90% всього парку малої авіації Росії та України складають знамениті гвинтові Ан-2 («кукурузники»). Велика частина цих літаків просто буде списана вже незабаром. До 2025 року потреба російського авіапарку в легких літаках оцінюється в 1310 машин, в 
