ГЛАВА VIII. МАРАЗМИ ТРАНСПОРТУ

В Киеве есть недостроенные до сих пор тоннели под Днепром

На обоих берегах Днепра находятся массивные железобетонные сооружения. Одно из них напоминает гигантскую подводную лодку с рубкой, находящийся на Оболони. Еще два объекта — наземный туннель и цилиндрический ствол глубокой шахты — находятся на Нижних Садах. Наибольшее впечатление производит внушительных размеров туннель на Жуковом острове, постепенно уходящий под русло Днепра.

Стройка производилась в течение 1936—1941 годов, сдача в эксплуатацию планировалась на 1944 год. Идея построить тоннели была вызвана военной необходимостью - два железнодорожных моста, соединяющие берега Днепра, в случае войны можно было легко разрушить авиацией, прервав подвоз боеприпасов и пополнений для частей, обороняющих Киев. Были заложены два тоннельных перехода под руслом: Северный (Оболонь — Вигуровщина) и Южный (Жуков остров — Осокорки). Стройка осуществлялась в условиях секретности. На ней работали инженерные части РККА и рабочие треста «Гидрошляхбуд» (до 20 тысяч человек).

После начала Великой Отечественной войны продолжение «строительства № 1», как оно обозначалось в документах, признали нецелесообразным.

6 августа 1944 года Государственный Комитет Обороны (ГОКО) СССР принял постановление № 6326 «О возобновлении строительства Южного железнодорожного тоннельного перехода под р. Днепр у г. Киева (строительство № 1 НКПС)». Документ имел гриф «совершенно секретно» (сс). В настоящее время документ рассекречен и находится на хранении в Российском государственном архиве социально-политической истории. В ноябре 1944 года принято постановление СНК УССР и ЦК КП(б)У по Строительству №1.

Тоннели под Днепром до сих пор не достроены, и могли бы пригодится, например, вместо мостов или для метро.

Постійна адреса статті в Інтернеті: http://www.marazm.org.ua/transport/8_264.html