Головна сторінка | Українська національна ідея. Українократія | КУТКИ СПОЖИВАЧА для всіх міст з літературою |  ІНФОРМАЦІЙНІ СТЕНДИ, щити, дошки | Уголки потребителя для всех городов с литературой | Информационные стенды, щиты, доски | Перекидні системи Перекидные системы | Штендеры, Штендери | Буклетницы Буклетниці | Коментар Податкового кодексу, Митного Комментарий Налогового кодекса, Таможенного| НОВИНИ | RSS | Реклама | Контакт | Журнали з охорони праці та інші | Календар бухгалтера Календарь бухгалтера | Інструкції з охорони праці |Оперативна поліграфія, тиражування |  Фотоприколы | Термінологічний словник | Книги, словник, реферати з історії, ЗНО з історії України

Скачати Книгу маразмів України одним файлом

СТАТТІ, КУРСОВІ ТА РЕФЕРАТИ З ІСТОРІЇ УКРАЇНИ, ЗНО З ІСТОРІЇ, КНИГИ З ІСТОРІЇ УКРАЇНИ
Українська історія, події, факти, коментарі, аніліз

А Б В Г Ґ Д Е Є Ж З И І Ї Й К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Ю Я

Григорович - конструктор першого у світі гідролітака






Дмитро Павлович Григорович















Дмитро Павлович Григорович (*25 січня 1883, Київ — †26 липня
1938, Москва) — український та радянський авіаконструктор,
творець першого гідроплану.

Імена російських винахідників, сміливих експериментаторів
перебувають у перших лавах завойовників повітряних
просторів. У тому числі чільне місце належить творцю першого
історії авіації гідролітака - талановитому російському
конструктору Дмитру Павловичу Григоровичу. Ще студентом
Київського політехнічного інституту, Д.П.Григорович
захопився авіацією. У інституті тим часом створили
авіаційний гурток, у якого Григорович приймав найактивнішу
участь.

Окончив Київський політехнічний інститут, Д.П.Григорович
зайнявся будівництвом першого спортивного літака, названий
ним " Г-1 " . Поблизу інститутських будинків Григорович
пристосував сарай під складання машини. Деталі літака
виготовлялися конструктором на квартирі.


Вскоре Григорович переїхав з Києва у Петербург, де у цей
час зародилося авіаційна спілка "Перше Російське Товариство
Повітроплавання " . Завданням спілки був розвиток
вітчизняної авіації. Григорович охоче прийняв пропозицію
посісти посаду технічного директори та головного
конструктора заводу товариства.


Молодой інженер захопився ідеєю створення конструкції
літака типу " літаючої човни " . Ідея створення гідролітака
виникла в Григоровича невипадково. Росія, омивана багатьма
морями і океанами, багата ріками Лугою і озерами,
потребувала літаку, який міг би використовувати як злітної і
посадкового майданчика водні простору. І ось початку 1913г.
спроектували першим у світі гідролітак " М-1 " . Далі у тому
року з'явилися літаки " М-2 " і " М-4 " .


Летающий човен " М-1 " - двомісний навчально-тренувальний
біплан з мотором " Гном " . Потужність двигуна його
дорівнювала 80л.с. Політний вагу гідролітака дорівнював
880кг, причому на корисну навантаження доводилося 260кг.
Швидкість " М-1 " досягала 100км/час.


Талантливый інженер Д.П.Григорович, безупинно поліпшуючи
свій гідролітак " М-1 " , створює одну одною конструкції
літаючих човнів, кращою з яких було " М-5 " , створена
1914г.


Гидросамолет " М-5 " приніс Григоровичу поширення.
Літаюча човен " М-5 " мала дуже високими літними
характеристиками, хорошими морехідними якостями. Тому у неї
негайно прийнята на озброєння. Це був двомісний біплан
дерев'яної конструкції. Розмах крил літака - 11,5м; площа
крила - 30кв.м; крило двухлонжеронное, обтягнуте полотном;
загальна його вага конструкції - 660кг, на 220кг менше ваги
його прототипу " М-1 " ; корисного навантаження " М-5 " -
300кг. Гідролітак розвивав швидкість 128км/час. На той час
ця швидкість була дуже високим. Посадкова ж швидкість " М-5
" ледь досягала 68км/час. Стеля " М-5 " був дорівнює 4450м,
а тривалість перебування у повітрі - 5часов. Висоту 1000м
машина набирала за 5мин.36сек., а висоту 3000м - за
24мин.36сек. Літак " М-5 " прослужив сім років. Багато наших
морські льотчики пройшли навчання цієї машині.


Первые російські гидросамолеты і особливо гідролітак "
М-5 " і розвідувальний літак типу " М-9 " придбали найширшої
популярності. Невипадково військове відомство Сполучених
Штатів Америки невдовзі від початку світової
імперіалістичної війни 1914-1918гг. попросило російське уряд
передати йому кілька гідролітаків конструкції
Д.П.Григоровича. Використовуючи російські літаки як зразки,
американці організували серійне виробництво аналогічного
типу машин.


Летающие човни Григоровича " М-1 " , " М-2 " і " М-4 " ,
зведені у Росії у 1912-1913гг., були перші світі
гидросамолетами. У світі (в частковості, в Англії) практично
придатні конструкції гідролітаків з'явилися лише 1914г.


Д.П.Григорович є й автором літака " М-11 " - морського
винищувача типу літаючої човни. Це була перша група у світі
конструкція морського винищувача. Нею було встановлено також
у світі броня і нерухоме зброю.


Успехами російських конструкторів і будівельників
літаків, зокрема гідролітаків, наша країна вправі пишатися.
Конструкторське бюро, кероване Д.П.Григоровичем, складався з
п'ятдесяти чоловік і випускало щорічно близько трьох нових
типів машин. У конструкторському бюро, крім Григоровича,
працював інженер М.Шишмарев - талановитий конструктор,
згодом генерал-майор инженерно-авиационной служби, доктора
технічних наук. Зокрема, М.Шишмаревым тоді була розроблена
установка напівавтоматичного гармати калібру 37мм для літака
" М-9 " . У інших країнах озброєння такого калібру увійшло
практику тільки кілька десятиліть.


Условия праці будівельників гідролітаків були дуже
важкими. Нові конструкції створювалися на технічно відсталою
базі. Продування моделей літаків, їх окремих деталей,
перевірка моделей човнів в басейнах вироблялися. Однак за
тих роки першої Першої світової конструкторське бюро
Д.П.Григоровича все-таки випустило понад десяти типів різних
машин, чимало з яких на той час були у світі.


В 1916г. Д.П.Григорович створив два сухопутних літака: "
С-1 " і " С-2 " . Літак " С-2 " був з перших в світі
самолетов-двухвосток. У тому ж року ним було сконструйовано
й побудований двухпоплавковый гідролітак " М-20 " .
Особливістю цієї машини була її здатність злітати з води та
зі снігу. Авіатори любили цю машину до її високі льотні
якості.


В наступному 1917 р. Григорович створив дві великі країни
гідролітака. Перша конструкція являла собою двухпоплавковый
біплан. То був перший у світі торпедоносець, який чимало
років був єдиним літаком такого типу. Називався цей тип
машини " ГАСН " (гидроаэроплан спеціального призначення).
Вона мала у собі торпеду вагою тисячу кілограмів. Друга
конструкція - літаюча човен " МК-1 " (морської крейсер).
Особливістю літака " МК-1 " було те, що бипланная коробка
крил несла у собі мотори (три мотора - сам із який тягне і з
толкающими гвинтами) і кріпилася до корпусу човни не
жорсткими вузлами, а у вигляді спеціальних амортизаторів.
Після завершення багатьох років французи, до речі без
вказівки імені автора - Григоровича, почали застосовувати
таку схему кріплення коробки крил до фюзеляжу і давати за
винахід А.Фармана.


1918г. ознаменувався будівництвом кількох досвідчених
гідролітаків " М-17 " , " М-18 " і " М-19 " . З 1921г.
Д.П.Григорович почав працювати на авіаційних заводах, де
зараз його сконструював кілька морських і сухопутних
літаків. Зокрема, він побудував перші радянські винищувачі "
И-2 " , " И-2бис " , " И-З " , літаючу човен " М-24 " і
розвідник відкритого моря ( " РОМ " ), який володів високими
літними якостями і хорошою мореходностью. Д.П.Григорович є
автором чудовою машини " І-5 " . Її було створено ним
спільно з Н.Н.Поликарповым. Літак " І-5 " - винищувач, який
володів відмінній скороподъемностью й винятковою
маневреністю, був тривалий час однієї з основних машин, хто
перебував на озброєнні молодий радянської авіації.


За свою 30-річну діяльність у авіації Дмитро Павлович
Григорович створив понад 60типов літаків, їх 38 типів машин
будувалися серійно. Йому належить ідея створення у світі
гідролітака, і навіть першого у світі винищувача з
ховаючимся в повітря шасі.








<<-- Григорій Сковорода  |  Громада і князь-->>



Головна сторінка | Українська національна ідея. Українократія | КУТКИ СПОЖИВАЧА для всіх міст з літературою |  ІНФОРМАЦІЙНІ СТЕНДИ, щити, дошки | Уголки потребителя для всех городов с литературой | Информационные стенды, щиты, доски | Перекидні системи Перекидные системы | Штендеры, Штендери | Буклетницы Буклетниці | Коментар Податкового кодексу, Митного Комментарий Налогового кодекса, Таможенного| НОВИНИ | RSS | Реклама | Контакт | Журнали з охорони праці та інші | Календар бухгалтера Календарь бухгалтера | Інструкції з охорони праці |Оперативна поліграфія, тиражування |  Фотоприколы | Термінологічний словник | Книги, словник, реферати з історії, ЗНО з історії України

Скачати Книгу маразмів України одним файлом

(C) Copyrіght by V.Moseіchuk, 1999-2018. All rіghts reserved. Тел. (032) 243-43-23, (067) 673-51-59, (099) 565-62-62, (093) 918-70-99.
Пропозиції та зауваження надсилайте на
Електронним та друкованим ЗМІ дозволяється  цитування матеріалів Книги маразмів України за умови посилання на Книгу маразмів України та сайт www.marazm.org.ua Обов'язкове посилання наступного змісту: "За матеріалами Книги маразмів України (www.marazm.org.ua)…". з використанням в Інтернеті гіперпосилання (hyperlink) на Книгу маразмів України  (www.marazm.org.ua). Іншим організаціям та приватним особам використання матеріалів для публічних цілей дозволяється за умови окремого дозволу автора з дотриманням вищезгаданих посилань.

Розсилка новин

Warning: include(../tsbsub/show_form.php) [function.include]: failed to open stream: No such file or directory in /home/marazm/public_html/banner_100x100.html on line 47

Warning: include(../tsbsub/show_form.php) [function.include]: failed to open stream: No such file or directory in /home/marazm/public_html/banner_100x100.html on line 47

Warning: include() [function.include]: Failed opening '../tsbsub/show_form.php' for inclusion (include_path='.:/usr/lib/php:/usr/local/lib/php') in /home/marazm/public_html/banner_100x100.html on line 47
Підтримка проекту:
U634971969297
Z404288205014
E208021446192

Новини
маразмiв


Нова українська національна ідея. Новая украинская национальная идея
 
Кутки споживача для всіх міст із законодавством та книгою скарг. Кутки покупця. Уголки потребителя для всех городов с законодательством и книгой жалоб. Уголки покупателя





Украинские 100x100




Газета "Правовий тиждень"