Ворошиловградський тепловозобудівний завод імені Жовтневої революції - в 1980 році з'явилася реальна перспектива випустити перший дослідний зразок найпотужнішого не те що в СРСР, а й в світі тепловоза ТЕ136, секційна потужність якого становила 6 тисяч кінських сил. Спроектований він був уже без участі Москви, повністю заводським ЦКБ.
А в кінці 80-х створюється справжній двосекційний монстр - тепловоз, оснащений
новітніми величезними дизелями. У нього вже було десять осей в секції і загальна
потужність 12 тисяч кінських сил. Але і цього дітищу технічної гігантоманії, як
і народженій в далекому 1934-му, не судилося послужити народові. А причина все
та ж - дороги, не призначені для таких гігантів. Було підраховано: щоб
пристосувати наші магістралі під службу таким громадина, необхідно затратити
кількість металу, що дорівнює річному випуску стали в СРСР. Так що новий
«Богатир» спіткала та ж доля - він іржавіє на запасній колії заводу.
(C)
Copyrіght by V.Moseіchuk, 1999-2024. All rіghts reserved. Тел. (067) 673-51-59, (099) 565-62-62, (093) 918-70-99. Пропозиції та зауваження
надсилайте на
Електронним та друкованим ЗМІ дозволяється цитування
матеріалів Книги маразмів України за умови посилання на Книгу
маразмів України та сайт
www.marazm.org.ua Обов'язкове посилання наступного змісту: "За матеріалами Книги маразмів України(www.marazm.org.ua)…". з використанням в Інтернеті гіперпосилання (hyperlink) на Книгу маразмів України (www.marazm.org.ua).Іншим організаціям та приватним особам використання матеріалів
для публічних цілей дозволяється за умови окремого дозволу
автора з дотриманням вищезгаданих посилань.
Розсилка новин
[an error occurred while processing this directive]
Підтримка проекту:
U634971969297
Z404288205014
E208021446192
Розсилка новин
Ворошиловградський тепловозобудівний завод імені Жовтневої революції - в 1980 році з'явилася реальна перспектива випустити перший дослідний зразок найпотужнішого не те що в СРСР, а й в світі тепловоза ТЕ136, секційна потужність якого становила 6 тисяч кінських сил. Спроектований він був уже без участі Москви, повністю заводським ЦКБ.
